互联网+后市场服务:前仆后继迎发展

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互联网+后市场服务:前仆后继迎发展
   2015年,站在互联网风口之上,是整个汽车后市场领域最为疯狂的一年。在这一年,从广为人知的滴滴出行、Uber、神州专车,到一嗨租车、瓜子二手车、优信拍,再到后来冒出来的蔚来汽车,无不体现着互联网时代大金融+大数据+大手笔的特征。
  服务最终将体现在
  客户满意度与忠诚度上
  随着时代的快节奏发展,在原本相对简单的汽车维修、保养、装饰、美容、配件、用品、二手车、保险、救援等汽车后市场概念中,又融入了不少新发展或衍生出来的概念,如互联网维修、互联网保养、互联网洗车,甚至是人与车的体检、车震电影院等,从其所创造价值的模式当然都可以归入到汽车后市场领域之中。
  其实,无论涉及到汽车后市场当中哪一细分领域,都有其相对专业的特征,并不是随随便便一个什么移动互联网+或APP平台就能搞定的。就以最为简单的互联网上门保养为例,从专业工具、设备,到专业程序、专业场所,这些并不是用一个流动的保养车辆就全能解决的。就以上门保养的场所来说,即使是因为自然天气原因所形成的障碍,在上门保养过程中也会形成很大的困难,就更不用说由于专业设备能力问题所带来的困惑了。
  正如弼马温CEO杨俊则所说,上门保养最大的门槛,不是技术上的,而是管理上的。说得再大点儿,上门保养的核心竞争力包括配件供应链管理、线上线下的互动能力、推广营销能力,以及人员的培训和管理能力等。从一辆车到数十辆、数百辆车、上千辆车,是不是每一辆车的保养都能维持一致的标准操作和质保水平,正是移动互联网上门保养所要解决的问题。而所有这一切,最终将体现在服务质量上,体现在客户的满意度与忠诚度上。
  在当前纷繁复杂的移动互联网时代,汽车后市场相关服务企业如何建立起适合自已生存模式的“圈子”,也许是比其本身业务还重要的事情。以汽车维修领域来说,车主首先要用车无忧,其次要有获得价值的服务,接下来才是得到一定的实惠。作为后市场服务商,绝对不能把客户的需求倒置,只从小打小闹的小实惠、小便宜上“替客户着想”,而要实实在在地解决车主的担忧,提升其用车的价值。
  对此,汽车后市场客户忠诚度理论及汽车移动互联网行业的奠基人之一、汽车后市场B2C掌门人杨小勇认为,在大众创新的背景下,各种创新都应该得到重视,各种资金都来之不易,各种模式在没有成功前都是试错。归根结底,是希望社会资源的配置效率要更高一些。
  诚信、共赢
  将成为汽车后市场新常态
  以当前热炒的2015互联网+汽车十大投资案例来看,明显以涉及后市场的领域居多,反映出当前互联网+的风口方向。
  如2015年排在第一位的滴滴出行,作为国内知名的打车平台,滴滴出行从一款单纯的打车软件,经过不到五年的快速成长,如今已发展成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
  2013年5月底,滴滴在打车App市场份额已占第一位。2015年2月,滴滴与快的合并,合并后在出租召车市场占有率达99.8%。目前,滴滴的各项业务已进入到400个城市。
  而出身于美国的Uber,于2014年7月才正式进军中国市场,目前已在专车市场拥有超过15%的市场份额,并开通了国内40余个城市的业务。随着最近一轮融资的完成,广大专车用户将能看到Uber进一步发力中国市场的身影。
  而另一家移动共享平台大户神州专车也不甘寂寞,在2015年初即成立采用“专业车辆,专业司机”的B2C运营模式,车辆均为神州租车的租赁车辆,而司机则来自于第三方驾驶员租赁公司。最新数据显示,神州专车业务范围已进入到66个城市,到2015年第三季度神州专车的覆盖率已超过13%,略低于Uber。
  与大手笔“烧钱”的打车等共享移动互联网平台一样,各种汽车维修、汽车配件、汽车保养移动互联网平台也如雨后春笋般在全国各地冒了出来,如诸葛修车网、有壹手快修、卡拉丁、车极客、百车宝等。
  作为国内汽车后市场领域相对的晚辈,诸葛修车网近几年以极快的发展速度吸引了汽配圈及资本圈的广泛关注。2015年12月9日,诸葛天下信息技术股份有限公司在北京举办挂牌敲钟仪式,正式登陆新三板,成为中国汽车服务市场第一股。
  其实,诸葛修车网也并非毫无根基的互联网奇迹。其董事长祁庆感慨,大家看到的可能只是两年即上市的“奇迹”,但诸葛修车团队经历的是此前30年深耕细作以及网站上线两年间全员拼尽全力的厚积薄发。
  截至目前,诸葛修车网已在线下建立了近300家地面服务站、近3000余条物流线路,辐射几乎所有地级城市,日配送数量近30000次,为近10万家汽车配件经销商、近20万家汽车修理店提供了便利。
  在经济新常态下,以大数据+诚信+正品汽配为主要内容的移动互联网+汽车后市场服务企业,未来可能将改写中国汽车服务市场的生态。正如祁庆所说,信任、透明、公平、共赢,将成为未来中国汽车服务市场的新常态。