汽车零部件成中国汽车技术创新主战场

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汽车零部件成中国汽车技术创新主战场

中国经济已经进入“新常态”经济放缓增长,汽车行业的发展壮大下降,汽车零部件企业前所未有的冲击,呈现出很多问题的发展。当然,在有机的危机,一些零部件企业的结果实力证明,只要及早规划,重新开发,真正的转型,是能够找到新的发展机遇。

在过去两年的整体下滑,中国汽车零部件行业的盈利能力,这是我们不得不承认的现实。我们也看到了企业较高的高科技成分的盈利能力不断增强。

它已被列入2013年的71份公司年统计,334.9十亿人民币,同比增长14.17%,占营业收入;净利润19.1十亿人民币,同比增长11.32%,平均净利润率为6.05%,同比下降11.55%。 2012年平均净利率为6.84%,2011年为7.53%,净利润平均增长率。从最近三年的数据可以看出,部分企业的盈利能力正在持续下降。

其中一个因素是独立零部件企业的不断下降,主要配套商用车行业,以及商用车行业近百只正增长,去年,其余两人显著下降。的发展变化,从一个中国卡车行业来看过去的十年中,有五个高增长的五年负增长。跌幅在商用车行业,严重影响了零部件产业。

据国家海关数据显示,1月至2014年6月,全国汽车商品进口总额为48.01十亿,出口分别达40.023十亿,同比增长28.28%和7.33%。全国汽车零部件进口价值17.726十亿,达30.913十亿,增幅比去年同期的出口均有所提升。

虽然增加了汽车零部件的出口,但增加自动变速器的关键部件,控制器,电喷系统,更大的进口。更为严重的是,中国出口到售后维修配件市场为导向,近年来,一些对中国汽车零部件的国家展开“双反”(反倾销,补贴发)的调查,通过了欧盟轮胎标签法,所有的对中国相关零部件出口造成了较大的影响。

目前,国外汽车零部件企业仍高速增长的中国市场,中国市场的未来充满了信心,并继续保持技术领先,自主产品仍处于劣势。博世,德尔福,佛吉亚等多家国外公司在中国已经制定了一个计划,以翻倍的增长。

经过多年的耕耘,外资汽车零部件企业凭借技术优势牢牢占据了中国汽车配套的高端市场。加上近年来,许多国外品牌的部分开始大幅降价,挤掉独立的部分原本属于市场的低端。这使得独立零部件企业的生存越来越困难。一些巨大的新的投资产品,如ABS,电子燃油喷射系统,在国外产品的情况下大幅降价,价格优势被抑制下来,推广非常困难。

零矛盾在很长一段时间的汽车企业和零部件企业之间我们整个的关系,尤其是在国外零部件企业要区别对待,越是这样的独立零部件企业雪上加霜。例如,结算区分标准,不给一个公平的机会来参加投标,不给当地企业支付产品开发费用,整车自主汽车业务的企业,在支持过程中特别是那些歧视性做法,让不少本土零部件企业心寒,无奈。

自主品牌汽车企业升级的重要举措,是提升供应链,一个大的选择零部件和国外品牌的元器件,越来越多的企业支持自主汽车的门关闭了本地零部件企业。

培育强大的零部件产业,需要汽车企业的意识。自主汽车企业的发展和当地的零部件产业团结的命运,如果汽车公司和公司的一部分,或者说整个零的关系,中国汽车产业的未来将是一个严重的危机。

中国汽车零部件行业是一个缺乏政策支持不争的事实。目前,中国的汽车零部件企业没有组织,仅在国家没有秩序,是完全自由竞争,政府应该发挥基本看不见了积极的作用。

近年来,这基本上是对车辆的政策,最典型作为新能源汽车,分配给所有的汽车企业大量补贴国家战略性新兴产业,作为电池的核心部件,电机等企业也难以获得支持。

在中国汽车行业的海归人才论坛“中国汽车报”有组织的海归专家们一致呼吁零部件企业的发展,已成为中国汽车业能强密钥政府继续刺激和鼓励汽车企业的发展可以零部件企业倾斜的天平帮助中国更好地发展零部件产业。

零部件企业在中国的投资和融资渠道单一,渠道单一,以获得生产要素。多年来,一些地方政府然而,许多汽车公司捐赠的土地,资本和其他生产要素,也为零部件企业听到一点支持。

放缓的汽车市场,更困难的部分企业的情况下生存,一些企业为了保住市场,降低成本,在R&D投入的第一次减持。本身就是中国的汽车零部件企业研发投入为R不足&D投入占2%到销售收入的企业的3%已经很不错了,但投资,博世等汽车零部件跨国公司R&D的比例是5%以上,有的甚至高达10%。投入不足的创新,只有拉大差距。

空间零部件企业在中国的体制机制改革是比较大的,改革红利仍然存在。一些老的零部件企业现在经营,因为体制机制僵化,墨守成规非常困难,未能转型,导致边缘化,甚至被淘汰。

并有大量民营企业和零部件企业的混合所有制,由于更加灵活的体制机制,很多企业在市场上的敏感,适应性强,目前的发展状态良好。有些理想,有追求的私人和混合所有制零部件企业明确的战略目标,规划明确,以“百年老店”的决心和毅力的结果。

关于屏障系统,还体现在之间的合资企业。许多中国汽车产业联盟,结合多年的实施,但大量的研究一直没有改变,很多工会都是无果而终。当然也有很好的例子,比如汽车轻量化技术创新联盟中国汽车工程学会组织,浙江省大型汽车零部件杭州湾新区,取得了良好的效果。